© AcanskiS RTV
- Ako tokom putovanja primetite da je nivo motornog ulja nizak, najbolje je odmah stati na prvu pumpu i dopuniti ulje – nikako ne nastavljati vožnju, jer to može izazvati ozbiljna oštećenja motora.
Savremeni benzinski motori, naročito turbo varijante male zapremine, često troše više ulja nego što vozači očekuju, pa se ovakve situacije dešavaju češće nego ranije. Na pumpama se obično može pronaći ograničen izbor motornih ulja, pa su male šanse da ćete tačno naći ono koje preporučuje proizvođač vašeg vozila.
U tom slučaju treba izabrati „manje lošu“ varijantu. Ako ne možete da pronađete potpuno isto ulje, može se privremeno pomešati polusintetičko sa sintetičkim, jer imaju slična svojstva i viskozitet. Mnogo je rizičnije kombinovati mineralno sa sintetičkim uljem, jer su im karakteristike znatno različite. Na primer, bolje je doliti 10W-40 polusintetičko na 5W-40 sintetičko, nego 15W-40 mineralno na polusintetičko.
Ako se mešaju ulja istog tipa, ali različite viskoznosti (npr. 5W-30 i 5W-40), posledice obično nisu ozbiljne – dobija se srednja gustina koja omogućava bezbednu vožnju do servisa. Ipak, to treba shvatiti samo kao privremeno rešenje, jer svako odstupanje od preporuke proizvođača utiče na zaštitu motora.
Pored gradacije, važna je i specifikacija kvaliteta ulja – ACEA ili API oznaka. Ako vozilo zahteva, recimo, ACEA C2, a sipate C1, ulje možda neće pružiti dovoljnu zaštitu pod opterećenjem. Suprotno, jače ulje (C2 u motoru koji traži C1) obično ne pravi štetu.
Na kraju, ako nađete ulje istog tipa, gradacije i specifikacije, ali drugog proizvođača – slobodno ga dolijte. Takva kombinacija neće izazvati probleme. Ipak, najbolje je uvek držati se jednog brenda i istog tipa ulja, koje se redovno menja zajedno sa filterom, jer je to najsigurniji način da motor radi pouzdano i dugotrajno.
