Acanskis@RTV
- Javni prevoz predstavlja svakodnevni test strpljenja za mnoge građane, a kvalitet ove usluge direktno odražava kvalitet života u zajednici. O trenutnoj situaciji, investicijama i problemima sa kojima se suočavaju prevoznici, govorio je Jovan Ubiparip, direktor za međunarodni saobraćaj u akcionarskom društvu Severtrans Sombor.
Modernizacija voznog parka i nove linije
Severtrans, koji sledeće godine obeležava 80 godina rada, primer je uspešne privatizacije. Tokom prošle godine prevezli su preko dva miliona putnika. Kompanija kontinuirano ulaže u flotu, pa je tako u proteklih godinu dana zanovljeno petnaestak autobusa za međumesni saobraćaj (prosečne starosti oko 10 godina).
Poseban akcenat je na međunarodnom saobraćaju gde se godišnje nabavljaju jedan do dva potpuno nova vozila, poput najmodernijeg autobusa Scania Irizar i6S (model iz 2025. godine) koji saobraća na liniji za Nemačku. U saradnji sa partnerom FlixBus, planira se proširenje mreže na nove destinacije, uključujući sezonske linije ka Hrvatskoj i Crnoj Gori, kao i redovne polaske za Austriju i Nemačku.
Problemi na putevima i granicama
Trenutni radovi na putevima i nepovoljni vremenski uslovi, poput poledice i ledene kiše, često dovode do kašnjenja u prigradskom saobraćaju, što najviše pogađa radnike i đake. Pored toga, novi digitalni sistemi kontrole na granicama Evropske unije produžili su zadržavanja, koja trenutno iznose od pola sata do sat vremena. Iako prevoznici podržavaju modernizaciju, ističu da jedino mogu uticati na edukaciju vozača i putnika kako bi se proces ubrzao.
Deficit vozača i zakonske barijere
Jedan od najvećih izazova je nedostatak stručnog kadra. Severtrans trenutno zapošljava 62 vozača, ali su konkursi za nove vozače, konduktere i osoblje na održavanju stalno otvoreni. Problem je dvostruk: mladi su nedovoljno motivisani, dok iskusni vozači često odlaze u inostranstvo.
Dodatno opterećenje predstavlja nova primena pravila o boravku u EU (90 dana u periodu od 180 dana) koja se od pre godinu dana striktno primenjuje i na profesionalne vozače. To primorava firme da angažuju veći broj ljudi kako bi izbegli rizike od isključenja iz saobraćaja i zabrane ulaska u EU.
Bezbednost i nelojalna konkurencija
„Divlji“ prevoz ostaje gorući problem koji ugrožava i legalne prevoznike i bezbednost putnika. Nelegalni prevoznici ne podležu strogim saobraćajnim i poreskim propisima, dok su putnici u regularnim autobusima osigurani i prevoženi od strane kontrolisanog osoblja u tehnički ispravnim vozilima.
Razvoj kroz javno-privatno partnerstvo
Kao ključ za dalju modernizaciju i uvođenje novih međumesnih linija vidi se javno-privatno partnerstvo. Opština Sombor još uvek nema ovakav vid saradnje, ali se očekuje raspisivanje javne nabavke. Dugoročni ugovori (na 10 i više godina) pružili bi prevozniku neophodnu finansijsku garanciju za još bržu obnovu voznog parka i širenje kapaciteta.
Severtrans danas posluje kao deo veće grupacije koja obuhvata i firme Solaris Tours (Odžaci), Apatin Trans, Kula Trans i Ekspert Trans (Novi Sad), čime potvrđuje svoju stabilnu poziciju na tržištu prevoza putnika i tereta.
