Granica B.Breg - Hercegsantovo@acanskiS
- Vlada Mađarske odobrila je finansijska sredstva i projekat potpune rekonstrukcije i proširenja graničnog prelaza Hercegsanto – Bački Breg. Ovom odlukom stvoreni su uslovi da ovaj prelaz postane treći ključni koridor za teški teretni saobraćaj između Srbije i Mađarske, pored postojećih prelaza Reske (Horgoš) i Tompa (Kelebija).
Prema rečima mađarskog ministra saobraćaja i investicija Davida Vitežija, projekat je formalno bio odobren još pre nekoliko godina, ali radovi nisu mogli da počnu jer nisu bila obezbeđena sredstva. S obzirom na to da kompletna projektna dokumentacija i građevinske dozvole već postoje, resorno ministarstvo će u narednim nedeljama raspisati javnu nabavku za izvođenje radova.
Kamioni prolaze 24 sata dnevno
Nakon završetka radova, prelaz Bački Breg – Hercegsanto, koji je do sada bio otvoren samo za putnička vozila i teretnjake do 3,5 tone, biće na raspolaganju najtežim kamionima 24 sata dnevno.
Projekat obuhvata:
-
Posebne saobraćajne trake za teretna vozila i autobuse
-
Proširenje kapaciteta za putničke automobile
-
Izgradnju parking prostora koji može da primi od 40 do 42 kamiona istovremeno
-
Bezbedne i odvojene staze namenjene pešacima i biciklistima
Spajanje sa „Osmehom Vojvodine” i auto-putem M6
Modernizovani prelaz direktno će povezati Zapadnobački okrug sa južnim delom Mađarske i auto-putem M6 preko novog mosta na Dunavu kod Mohača.
Sa srpske strane u toku su radovi na izgradnji brze saobraćajnice „Osmeh Vojvodine”. Prva deonica ovog puta, koja spaja Bački Breg i Sombor u dužini od 22,8 kilometara, prema planovima bi trebalo da bude završena za približno dve godine.
Racionalizacija prilaznih saobraćajnica
Mađarska strana izmenila je prvobitni plan prilaznog puta od glavnog saobraćajnog pravca 51 do Mohača, pa će se umesto četiri trake graditi profil sa dve trake (2×1). Ministar Viteži je objasnio da saobraćajne procene ne opravdavaju skuplju varijantu jer Srbija nije u Šengenskom prostoru, pa granične kontrole same po sebi prirodno diktiraju brzinu protoka vozila.
Ušteđena sredstva iz ove racionalizacije biće usmerena direktno u rekonstrukciju samog graničnog prelaza i obnovu okolne putne mreže. Kompletnom realizacijom investicija sa obe strane granice, stvoriće se pouzdana alternativna ruta za teretni saobraćaj na pravcu Balkan – Zapadna Evropa, čime će se značajno rasteretiti pravac Reske/Horgoš i M5.
